Citroen C4 Grand Picasso – Praktyczny i elegancki van pokonał konkurentów podczas próby statycznej
Choć testowane kompaktowe vany mają wspólne przeznaczenie, to jednak różnią się charakterem. Czy o wygranej zadecyduje ilość oferowanego miejsca i funkcjonalność, czy może sposób prowadzenia lub dynamika silnika? Który okaże się najlepszy dla rodziny Toyota Verso, Mazda 5, Opel Zafira, Renault Scenic czy Citroën C4 Picasso?
W szóstym teście Czytelników, przeprowadzanym we współpracy z portalem otoMoto.pl i tygodnikiem „Auto Świat”, brało udział pięć popularnych vanów zbudowanych na podwoziach samochodów kompaktowych.
Wśród nich było dwóch reprezentantów z Japonii: dobrze znana na rynku Mazda 5 oraz tegoroczna nowość Toyota Verso.
Dobrze sprzedający się w Polsce minivan – Citroën C4 Grand Picasso – oraz świeży na rynku Renault Scénic to przedstawiciele francuskiej motoryzacji.
W teście brał również udział pojazd z Niemiec – produkowany od 2005 roku Opel Zafira. Samochody wyposażone były w jednostki wysokoprężne o pojemności od 1,7 do 2 litrów, a ich moc wynosiła od 125 do 143 KM.
Jeszcze kilka lat temu nadwozia kompaktowych vanów miały nudną, stonowaną stylistykę. Obecnie wzornictwo pojazdów w tej klasie to istna rewia mody. Spojrzenia Czytelników przyciągał zwłaszcza Citroën C4 Grand Picasso. Spodobały się: mocno przeszklone nadwozie, obłe kształty oraz jakość materiałów użytych do wykończenia.
Ponieważ auto było w wersji Grand, Czytelników zaskoczyła również ilość miejsca oferowanego dla pasażerów i na bagaż. Wyrazy podziwu przełożyły się na punkty, w wyniku czego francuski van wygrał w każdej z pięciu kategorii.
Jakość wykończenia i stylistyka nie jest według Czytelników najmocniejszą stroną drugiego francuskiego auta – Renault Scénica.
Z kolei krytyczne opinie o Zafirze dotyczyły ergonomii i przestronności przedniej części kabiny. W obydwu kategoriach pojazd z Niemiec uzyskał najmniejszą liczbę punktów.
W ocenie testujących najciaśniejsze na tylnej kanapie okazały się Mazda 5 i Toyota Verso, które w tej dyscyplinie otrzymały łącznie po 58 punktów. Japoński van również został skrytykowany przez uczestników za skromną przestrzeń bagażową. Na 80 punktów zdobył zaledwie 59, podczas gdy zwycięzca tej kategorii – Citroën C4 Picasso – 71 punktów.
Kolejność po próbie statycznej:
1. Citroën C4 Grand Picasso 440 pkt
2. Mazda 5 379 pkt
3. Opel Zafira 372 pkt
4. Renault Scenic 368 pkt
5. Toyota Verso 362 pkt
Nie bardzo rozumiem punktację. Auto służy głównie do jeżdżenia, więc podstawą winny być punkty za zachowanie na drodze (bezpieczeństwo, test łosia) oraz warunki eksploatacyjne (ekonomika użytkowa). Pozostałe (np. wielkość bagażnika) są drugorzędne i powinny mieć jakieś odzwierciedlenie w punktacji – ale minimalne.
Gdyby rozpatrywać wszystko, to okazało by się, że w teście zwyciężyło by najgorsze auto tylko dlatego, iż jest czerwone (jak Porsche), produkowane w Polsce (Teraz Polska) i ma kierownicę w pluszu (przyjemny dotyk).
Nie do końca panie Stanisławie
Auto do jeżdżenia jest gdyby w ten sposób oceniać wszystkie samochody to wygrał by bolid F1
Czym innym kierujemy się przy zakupie vana czym innym przy zakupie busa a czym innym sportowego samochodu
no chyba że się mylę