W końcu nadeszła chwila prawdy, to już czwarty i ostatni odcinek naszego testu samochodów za 35 000 zł, organizowanego w ramach akcji „Cokupić? Wasze auto testy”. Nasi kierowcy sprawdzili już auta statycznie, podczas prób na torze oraz w ruchu drogowym
Nadszedł czas oceny kosztów i serwisu oraz werdykt. Zobacz dlaczego nasz dotychczasowy lider, to jest Chevrolet Aveo, pokonał konkurentów czyli Fiata Pandę, Dacię Logan, Peugeota 107 oraz Tatę Indigo SW.
Ponieważ wszystkie auta mają zbliżone ceny zakupu, wyniki z tej części testu nie powinny mieć większego wpływu na ostateczną kolejność w porównaniu. Przynajmniej teoretycznie, ponieważ ocena kosztu zakupu jest jedynie składową. Liczą się jeszcze: wyposażenie, średnie zużycie paliwa, warunki gwarancyjne oraz częstotliwość przeglądów.
Czytelnicy uznali, że najkorzystniejszy stosunek ceny do wyposażenia oferuje Chevrolet Aveo, który w tej kategorii uzyskał 119 punktów. Przewaga nad kolejnym autem czyli Tatą Indigo SW wyniosła 13 punktów, a nad najsłabszym Peugeotem 107 aż 62 punkty. W pozostałych kategoriach Aveo nie przodowało, ale było niewiele gorsze od rywali, dzięki czemu zostało liderem tej części testu, zdobywając 294 punkty.
O dziewięć punktów mniej uzyskał Fiat Panda, który zdeklasował w tej części testu konkurentów aż w dwóch kategoriach: gwarancja i częstotliwość przeglądów.
Na trzeciej pozycji w ocenie kosztów i serwisu znalazła się Tata Indigo. O dziwo, mimo seryjnej klimatyzacji nie zdobyła najwyższej liczby punktów w kategorii „cena i wyposażenie”. Sporo punktów straciła za to z powodu bardzo wysokiego zużycia paliwa.
Na piątym, ostatnim miejscu znalazł się Peugeot 107, który utracił mnóstwo punktów z racji bardzo ubogiego wyposażenia, mimo że jako jedyny zużywa według danych producenta poniżej 5 l/100 km.
W ocenie kosztów i serwisu kolejność wyglądała następująco:
1. Chevrolet Aveo – 294 pkt
2. Fiat Panda – 285 pkt
3. Tata Indigo SW – 247 pkt
4. Dacia Sandero – 232 pkt
5. Peugeot 107 – 218 pkt
Tak jak przewidywaliśmy, wyniki uzyskane w czwartej części testu nie zmieniły ostatecznej klasyfikacji. Mimo to końcowy wynik tego porównania jest dla nas pewnym zaskoczeniem.
Okazało się, że wygrał samochód, który był liderem tylko w pięciu z 19 kategorii. Zadecydowały: jakość wykończenia i solidność wykonania, dobra ergonomia oraz przestronność na przednich fotelach. Testujący docenili w Chevrolecie Aveo także komfort jazdy i niski poziom hałasu oraz korzystny stosunek ceny do wyposażenia.
Trzeba jednak podkreślić, że Chevrolet ani razu nie zdobył najniższej liczby punktów, co z pewnością miało niebagatelny wpływ na końcowy wynik.
Zdziwieni jesteśmy także drugim miejscem Fiata Pandy, a raczej jej zwycięstwem w dwóch próbach: jeździe torowej i w ruchu ulicznym. Owszem, mamy dobre zdanie o układzie jezdnym Fiata, ale z pewnością nie podzielamy opinii Czytelników, że jest to najlepiej prowadzący się pojazd spośród testowanej piątki.
Naszym zdaniem faworytem w tej dziedzinie jest Peugeot 107. Co prawda, auto nie zapewnia wysokiego komfortu podróżowania, ale prowadzi się precyzyjnie i pozostaje stabilne na zakrętach.
Niepewne zachowanie Dacii Sandero podczas jazdy po okręgu wpłynęło na słabą ocenę w próbie torowej, co spowodowało, że Dacia zajęła czwartą lokatę. Trzeba jednak podkreślić, że utrata stabilności następowała przy najwyższej spośród testowanych aut prędkości. Negatywna ocena była wynikiem raczej gwałtowności zdarzenia niż samego faktu jego występowania.
Jak pokazał test, zgodziliśmy się z Czytelnikami tylko w kwestii ostatniego miejsca. Tata Indigo SW jakością wykonania (odpadające elementy) i kulturą pracy silnika (spalanie stukowe występujące przy ruszaniu) niemile zaskoczyła testujących.
Szczegółowe wyniki testu aut budżetowych:
1. Chevrolet Aveo – 1110
2. Fiat Panda – 1077
3. Peugeot – 107 95
4. Dacia Sandero – 882
5. Tata Indigo SW – 829
Zaopiniuj auta biorące udział w teście:
Chevrolet Aveo
Dacia Sandero
Fiat Panda
Peugeot 107
Tata Indigo SW
Opublikowano 2 lat, 7 miesięcy 16:41. Dodaj komenatrz
W pierwszych dwóch częściach testu, czyli ocenie statycznej oraz próbach na torze testowym, zajmowane przez auta pozycje zmieniały się jak w kalejdoskopie. Liczyliśmy, że kolejny, trzeci etap wyłoni faworytów oraz przegranych. I faktycznie tak się stało – podczas próby drogowej Fiat Panda nie dał szans konkurentom. Zobacz dlaczego maluch z Bielska pokonał Chevroleta Aveo, Dacię Sandero, Peugeota 107 oraz Tatę Indigo SW.
Po jazdach testowych, w których Tata Indigo zajęła 5. miejsce z liczbą 130 punktów, pojazd z Indii w ogólnej klasyfikacji zajmował ostatnie miejsce. Samochód przegrał we wszystkich czterech kategoriach przewidzianych w tej części porównania.
Znacznie lepszy wynik uzyskał Peugeot 107, który zajął podczas jazd w ruchu drogowym czwartą pozycję. W ogólnej klasyfikacji po trzech częściach testu francuski „maluch” wylądował na trzeciej pozycji.
W próbie drogowej Dacia Sandero uzyskała łącznie 192 punkty. Wynik ten sprawił, że rumuński hatchback zajął w tej części testu trzecią lokatę, a w klasyfikacji po trzech etapach – czwartą.
O 16 punktów więcej zdobył w próbie drogowej Chevrolet Aveo. Suma ta wystarczyła, by Chevrolet wyprodukowany na Żeraniu uplasował się w trzeciej części testu na drugiej pozycji. Po zsumowaniu punktów ze wszystkich etapów okazało się, że Chevrolet Aveo, zdobywając łącznie 816 punktów, zostało nieformalnym liderem porównania.
Zwycięzcą próby drogowej okazał się Fiat Panda. W czterech próbach zdobył 211 punktów, z czego w kategoriach prowadzenie na drodze i zmiana biegów nie miał sobie równych. Jednak to za mało aby Panda została liderem naszego porównania.
W jazdach przeprowadzonych w ruchu ulicznym testowane pojazdy zajęły następujące miejsca:
1. Fiat Panda – 211 pkt
2. Chevrolet Aveo – 208 pkt
3. Dacia Sandero – 192 pkt
4. Peugeot 107 – 188 pkt
5. Tata Indigo SW – 130 pkt
Zaopiniuj auta biorące udział w teście:
Chevrolet Aveo
Dacia Sandero
Fiat Panda
Peugeot 107
Tata Indigo SW
Opublikowano 2 lat, 8 miesięcy 08:29. Dodaj komenatrz
Mamy już za sobą pierwszą część testu, podczas której nasi kierowcy oceniali statycznie auta. Wyniki raczej nikogo nie zaskoczyły, bowiem po pierwszej części testu liderem został produkowany na warszawskim Żeraniu Chevrolet Aveo. W drugim odcinku naszego testu aut budżetowych, czas na ocenę ich zdolności zachowywanie się w niemal laboratoryjnych warunkach toru testowego. Już za chwilę przekonamy się, czy próby zorganizowane na naszym torze testowym zmienią wyniki naszego testu
Końcowe wyniki testu przeprowadzonego na torze znacznie różniły się od oceny statycznej. Największą stratę odnotowała Dacia Sandero, która spadła o trzy oczka i zajęła piątą pozycję. O dwa miejsca w dół przesunął się Chevrolet Aveo. O dwa oczka awansowały za to Fiat Panda i Peugeot 107, a Tata Indigo SW przesunęła się z piątej na czwartą pozycję.
Zwycięzcą torowej części testu został Fiat Panda, który wygrywając aż w trzech kategoriach, uzyskał 334 punkty.
O 25 punktów mniej otrzymał przedstawiciel segmentu A – Peugeot 107. Francuski „maluch” był najlepszy w dwóch próbach (slalom i jazda po okręgu).
Zwycięzca statycznej części testu – Chevrolet Aveo – zajął tym razem trzecie miejsce, zdobywając 293 punkty.
Słabe wyniki po parkowaniu oraz jeździe slalomowej przyczyniły się do zajęcia przez Tatę Indigo SW czwartej pozycji.
Dacia Sandero, przegrywając cztery z pięciu prób, nie miała szans na wyższą lokatę niż piąta.
Kolejność w próbach torowych:
1. Fiat Panda 334 pkt
2. Peugeot 107 309 pkt
3. Chevrolet Aveo 293 pkt
4. Tata Indigo SW 226 pkt
5. Dacia Sandero 189 pkt
Zaopiniuj auta biorące udział w teście:
Chevrolet Aveo
Dacia Sandero
Fiat Panda
Peugeot 107
Tata Indigo SW
Opublikowano 2 lat, 8 miesięcy 14:22. Dodaj komenatrz
Podczas piątej edycji imprezy „Cokupić? Wasze auto testy”, przeprowadzanej przez naszych Czytelników we współpracy z otoMoto.pl i tygodnikiem „Auto Świat”, pojawiły się samochody, których wspólnym mianownikiem jest atrakcyjna cena
Wśród nich znaleźli się przedstawiciele dwóch klas: A i B. Segment najmniejszych aut reprezentowały: Fiat Panda za 32 240 zł oraz Peugeot 107 wyceniony na 34 700 zł. Pozostała trójka należała do klasy B: produkowany na Żeraniu Chevrolet Aveo warty 33 890 zł, ubiegłoroczna nowość z Rumunii Dacia Sandero za 34 400 zł oraz pochodząca z Indii „wszystkomająca” Tata Indigo SW wyceniona przez polskiego importera na 32 900 zł.
Tym razem testowane auta różniły gabarytami, rodzajem nadwozia, jak i pojemnością oraz mocą silników (od 1,1 do 1,6 l; 54–87 KM). Warunek, który miały spełnić był jeden – maksymalna cena wynosząca 35 000 zł.
Faworytem oceny statycznej okazał się Chevrolet Aveo, który wygrał w trzech z pięciu kategorii, uzyskując łącznie 315 punktów. Drugie miejsce przypadło Dacii Sandero. Mimo że pojazd w żadnej kategorii nie uzyskał najwyższej noty, w sumie zdobył 269 punktów. Na trzeciej pozycji uplasował się Fiat Panda, który otrzymał łącznie o 22 punkty mniej niż konkurent z Rumunii. Choć Peugeot 107 za wygląd i styl dostał największą liczbę punktów, to i tak skromna ilość miejsca dla pasażerów oraz na bagaż sprawiła, że pojazd zajął w tej części czwartą pozycję. Na ostatnim miejscu z sumą 226 punktów uplasowała się Tata Indigo SW. Co ciekawe, samochód uzyskał aż w dwóch kategoriach (przestronność z tyłu i bagażnik) najwyższe noty – odpowiednio 53 i 68 punktów. Niestety, niskie oceny za jakość wykończenia i design przyczyniły się do przegranej.
Kolejność po próbie statycznej:
- Chevrolet Aveo 315 pkt
- Dacia Sandero 269 pkt
- Fiat Panda 247 pkt
- Peugeot 107 241 pkt
- Tata Indigo SW 226 pkt
Zaopiniuj auta biorące udział w teście:
Chevrolet Aveo
Dacia Sandero
Fiat Panda
Peugeot 107
Tata Indigo SW
Opublikowano 2 lat, 8 miesięcy 10:17. 1 komentarz
