CoKupić.pl

Honda Insight – EkoAuto przyszłości zwycięzcą naszego testu samochodów ekologicznych

Odkąd zbudowano pierwsze auto, producenci walczą o jak najlepsze osiągi. Jednym z czynników, który próbuje się nieustannie poprawić, jest obniżenie zużycia a ostatnio szczególną uwagę zwraca się też na ograniczenie emisji CO2. Sposobów na niższe spalanie jest wiele, ale który okaże się najlepszy? Przed takim dylematem postawiliśmy testerów, którzy w naszej akcji prowadzonej z portalem otoMoto.pl i tygodnikiem „Auto Świat” przetestowali pięć aut wyposażonych w rozwiązania mające na celu ekonomiczną i ekologiczną jazdę

Zwycięzcą ostatniego testu organizowanego w ramach akcji „Cokupić? Wasze auto testy” została Honda Insight – hybryda za rozsądne pieniądze.

Ekologia i radość z jazdy

Tym razem zrezygnowaliśmy z części przeprowadzonej na torze testowym. Zdecydowaliśmy się za to sprawdzić, na ile ekologiczne samochody są uciążliwe w codziennej eksploatacji. Wpływ na to ma zasięg po jednym zatankowaniu, dostępność stacji paliw czy łatwość obsługi systemów odpowiedzialnych za obniżenie emisji dwutlenku węgla. Ważnym czynnikiem jest również szkodliwość dla środowiska.

W przypadku zasięgu czytelnicy najlepiej ocenili Mercedesa. Wprawdzie na samym gazie można nim pokonać do 300 km, ale po dodaniu do tego dystansu, jaki przejeżdżamy, gdy samochód będzie zasilany benzyną, da nam to już zasięg 1000 km.

Najgorzej w tej kwestii zaprezentowała się Kia. Dostępność stacji paliw nie jest problemem w przypadku żadnego pojazdu, z wyjątkiem Mercedesa NGT. Niewielka liczba stacji, gdzie można zatankować gaz ziemny, sprawia, że możliwość oszczędnej jazdy w trasie jest mocno ograniczona, bo trzeba korzystać również z zasilania benzyną. Test pokazał, że dobrym pomysłem na obniżenie emisji CO2 są pojazdy hybrydowe.

W dziedzinie nieszkodliwości dla środowiska Honda bez trudu pokonała wszystkich rywali. Wyniki porównania pokazują również, że oszczędność nie zawsze idzie w parze z ekologią. Idealnym dowodem na to jest Mercedes NGT. Kierowca wykorzystujący tylko zasilanie gazowe będzie zachwycony niewielkimi kwotami wydawanymi na pokonanie 100 km, ale emisja CO2 okazuje się wysoka. Dlatego nie powinno nikogo dziwić, że pod względem nieszkodliwości dla środowiska klasa B zajęła ostatnie miejsce.

Łatwość obsługi to kolejna kategoria, która padła łupem Hondy. Z pewnością duży wpływ miała na to automatyczna skrzynia CVT. Wielu testujących chwaliło to rozwiązanie poprawiające komfort jazdy oraz umożliwiające większą koncentrację kierowcy na tym, co się dzieje na ulicy. Niestety, w tej dziedzinie kolejny raz poległo designerskie Mini.

Kolejność w tej próbie ustaliła się następująco:

1. Honda Insight 358 pkt
2. Skoda Octavia 344 pkt
3. Kia cee’d 313 pkt
4. Mini One 312 pkt
5. Mercedes B 170 269 pkt

Kolejność po 3 próbach

1. Honda Insight 1185 pkt
2. Skoda Octavia 1177 pkt
3. Kia cee’d 1069 pkt
4. Mercedes B 170 1068 pkt
5. Mini One 973 pkt

Koszty i serwis

Ciekawie przebiegała klasyfikacja w ostatniej części porównania. Aż w trzech kategoriach wygrała Kia.

Po pierwsze, koreański kompakt okazał się najlepszy pod względem ceny zakupu. To dziedzina, w której zdecydowanie najgorszy był najdroższy w tym zestawieniu Mercedes.

Warto zwrócić uwagę na drugie miejsce Hondy. Jak widać, nowoczesny samochód hybrydowy nie musi wcale dużo kosztować. Drugą kategorią, w której cee’d pokonał konkurentów, okazała się gwarancja. To nie powinno chyba nikogo dziwić. Tak długiego czasu ochrony na mechanikę nie oferuje żaden inny producent. Najmniej korzystnie warunki gwarancji ustalono w Skodzie.

Warto przy okazji zwrócić uwagę na 30-letnią gwarancję perforacyjną oferowaną przez Mercedesa – to najdłuższy okres wśród pojazdów sprzedawanych na polskim rynku. Ostatnią kategorią zdominowaną przez Kię jest „częstotliwość przeglądów”. W przypadku modelu po liftingu na inspekcję trzeba się zgłaszać co 20 tys. km. To zdecydowało, że testujący wyżej ocenili Kię niż Hondę, Mercedesa czy Mini, w których częstotliwość przeglądów określa komputer. Najgorzej w tej dziedzinie jest ze Skodą, która ma przeglądy co 15 tys. km.

W części poświęconej kosztom testujący sprawdzili, ile trzeba zapłacić za przejechanie 100 km. Wygrał Mercedes, w przypadku którego na pokonanie  tego dystansu potrzeba paliwa za około 12 zł. Na drugim biegunie znalazła się tym razem Kia. Jej kierowca musi wydać na benzynę około 40 zł. Zużycie paliwa w cee’dzie nie było wcale nadmierne, ale w porównaniu z hybrydą, dieslem czy Mercedesem NGT „koreańczyk”, nawet z systemem ISG, nie miał szans.

W tej części kolejność była następująca:

1. Honda Insight 498 pkt
2. Skoda Octavia 451 pkt
3. Kia cee’d 447 pkt
4. Mercedes B 170 398
5. Mini One 378 pkt

Wynik testu

1. Honda Insight 1683 pkt
2. Skoda Octavia 1628 pkt
3. Kia cee’d 1516 pkt
4. Mercedes B 170 1466 pkt
5. Mini One 1351 pkt

EkoAuta mogą być praktyczne

W 3. części testu ekoaut nasi czytelnicy zwracają uwagę na to, jak prezentują się testowane samochody pod względem stylistyki, jakości wykończenia, przestronności oraz pojemności bagażników. Pamiętajmy, że nadwozia testowanych aut nie są z sobą do końca porównywalne. Warto jednak sprawdzić, czy rozwiązania obniżające zużycie paliwa nie wpływają negatywnie na praktyczność lub wygląd pojazdów

W kwestii designu zdaniem naszych Czytelników nie mogło być innego zwycięzcy niż Mini. Niepowtarzalne kształty karoserii oraz nietypowo wykończone wnętrze są klasą samą dla siebie. Najmniej przychylnie Czytelnicy ocenili stylistykę cee’da. Koreański kompakt nie spodobał się im także pod względem jakości wykończenia – ostatnie miejsce w tej kategorii.

Według testujących najlepiej wykonanym pojazdem jest Honda Insight. Kolejna kwestia to ergonomia. Skoda Octavia z logicznie rozmieszczonymi przełącznikami oraz czytelnymi wskaźnikami pokonała wszystkich rywali. Z kolei designerska stylistyka Mini jest według testujących najmniej przyjazna w obsłudze.

Przestronność z przodu to domena Skody i Mercedesa, a najciaśniejsze wnętrze ma Mini. Ten samochód okazał się najmniej przestronny również z tyłu. Najwięcej miejsca dla pasażerów siedzących na kanapie jest zdaniem Czytelników w Mercedesie.

W kategorii „pojemność bagażnika” zwycięzca mógł być tylko jeden – Skoda Octavia kombi. Przegranego również łatwo było wyłonić. Mini nie miało szans w porównaniu ze znacznie większymi konkurentami.

Zgodnie z liczbą przyznanych punktów kolejność po części statycznej była następująca:

1. Skoda Octavia – 506 pkt
2. Mercedes B170 NGT – 483 pkt
3. Honda Insight – 479 pkt
4. Kia cee’d ISG – 447 pkt
5. Mini stop&go – 370 pkt

Kolejność po 2 etapach:

1. Skoda Octavia – 833 pkt
2. Honda Insight – 827 pkt
3. Mercedes B170 NGT – 799 pkt
4. Kia cee’d ISG – 756 pkt
5. Mini stop&go – 661 pkt

Honda Insight – Ekosamochód idealny na nasze drogi

Kierowcy chcą oszczędnie jeździć, ale ważna jest dla nich także radość z prowadzenia samochodu. Podczas podróżowania po wytyczonej trasie Czytelnicy sprawdzili, który z samochodów oferuje najwyższy komfort i najlepiej się prowadzi. Testujący zobaczyli również, które auto najlepiej przyspiesza, a w jakim najprzyjemniej obsługuje się skrzynię biegów

Niekwestionowanym zwycięzcą pod względem komfortu okazała się Honda. Zdaniem przeprowadzających test japońska hybryda najlepiej pokonuje wszelkie nierówności nawierzchni. Najmniej korzystnie w tej kwestii prezentuje się Mini. Sztywne zawieszenie sprawia, że pasażerowie odczuwają większość wybojów.

Co ciekawe, uznana za najbardziej komfortowe auto Honda okazała się również najlepsza pod względem prowadzenia. Porażkę zapisało na swym koncie Mini.

Jazda dynamicznym samochodem to marzenie większości kierowców. Według Kierowców Testowych spełnienie tych życzeń może zapewnić Skoda Octavia z silnikiem wysokoprężnym. Okazuje się, że 105 KM wystarczy, by samochód dawał frajdę z jazdy. W przypadku testowanego modelu radość z prowadzenia wzmaga dodatkowo dobra elastyczność jednostki napędowej. Żaden konkurent z benzynowym silnikiem w ocenie Czytelników nie ma pod tym względem szans ze Skodą.

A jakie auto uznano za najbardziej ospałe? Ponownie Mini. Nie ma się czemu dziwić, bo ten „maluch” ma zaledwie 75-konną jednostkę napędową.

Praca skrzyni biegów to kolejny czynnik, który najwyżej oceniono w Hondzie Insight. Kierowcom Testowym spodobało się to, że w bezstopniowej przekładni CVT nie muszą obsługiwać co chwila żadnej dźwigni czy pedału sprzęgła. Wystarczy wybrać odpowiedni tryb pracy, wcisnąć pedał gazu i jazda! Najniższe oceny za pracę przekładni uzyskała Kia. Testujących drażniło przede wszystkim mało precyzyjne włączanie niektórych przełożeń w 5-biegowej skrzyni.

Przyznane punkty ustaliły następującą kolejność w tej części porównania:

1. Honda Insight 348 pkt
2. Skoda Octavia Greenline 327 pkt
3. Mercedes B 170 NGT 316 pkt
4. Kia cee’d ISG 309 pkt
5. Mini One 291 pkt